第376章 加一个新选项
第376章加一个新选项
束龙承认他有赌的成分，但即便是他无法完全掌握的那部分变数，他也在进行不断的侧面暗示和引导。
与此前从大魔术师刘谦那里学来的Misdirection错误引导一样的思路，你心中所想并不是你的心中所想，而是我想要让你这么想。
放在不同的领域中都有其适配的应用环境，束龙此前其实已经自己悟出了雏形，只是在经过理论点拨后彻底茅塞顿开，现在已经走在了完全蜕变至另一重境界的路途当中。
围场里的天才有很多，同样不止束龙一人领悟了这种类型的缠斗思路。
就如同阿隆索一般，只不过头哥的布局还要更早一些，从前一天给维斯塔潘建议白胎开始就已经在逐步引导。
阿斯顿.马丁抢用白胎固然有他们轮胎升温更快的因素，同时胎耗更高长距离节奏难以保持也是他们车队赛车目前还暂时无法染指冠军的硬伤，想要将维斯塔潘给拖入到他的策略节奏里就只能上白胎。
无论如何阿隆索依旧放不下心中对那座冠军奖杯的执念，想要逆风翻盘他就只能尝试先将维斯塔潘拖下水，再利用维斯塔潘可能对束龙产生的影响找寻到策略的突破口。
和维斯塔潘想将一切堵到干地比赛上的思路不同，阿隆索想赌的其实是比赛期间下雨的可能。
当然他确实也赌到了，可他没想到的是未曾提前告知的束龙无意间与他形成了一波前呼后应的配合，或者说阿隆索的策略规划之所以能进行得这么顺利，与束龙针对维斯塔潘的举动也密不可分。
红牛策略组在这场比赛中整体采取了放任自流的应对方式，基本只会给出自己的反馈和建议，最后敲板定下用什么策略的终究还是车手们自己。
如果没有这个前提，恐怕维斯塔潘也不至于闷著头便一脚踩进束龙和阿隆索亲手为他挖出的深坑。
瞬间全湿的赛道再加上干地红胎，噩梦般的抓地力直接让维斯塔潘一圈就浪费了将近30秒，再加上一次额外的进站直接失去了所有与束龙甚至是阿隆索竞争的可能性。
或许他又是幸运的，进站前明确跟车队表示自己要红胎，而束龙和阿隆索为了将电信诈骗进行到底，也在TR中和车队沟通自己想要一套干胎。
结果就是后面有一大串车也被忽悠著一起进站换了套干胎出来，而后少爷出站在赛道上一通左弹右撞又成功触发了一个黄旗，算是给维斯塔潘争取到一大口喘息的机会，总算保住了P3的位置。
说来也是怪了。
斯特罗尔的雨战能力哪怕放在围场里也算得上名列前茅，可偏偏到了摩纳哥这地方他就不起效了，去年雨战的摩纳哥也发生了差不多的剧情。
或许也怪不得斯特罗尔，突如其来的雨打了场上不少车手一个措手不及，什么赛恩斯、马格努森还有佩雷兹都纷纷出现了失控侧滑，一时间赛道上好不热闹。
好在碰撞都不算严重，还给劳佩吓进站整了套全雨胎出来。
可惜好景不长，摩纳哥这条赛道的正赛注定与无聊相伴，随著场上的车手们渐渐熟悉适应了精糕的抓地力情况，比赛的局势便再也没有了波折。
又一个摩纳哥的分站冠军收入囊中，回过神来却又不免显得有些空虚。
曾有不少车手就摩纳哥发表过感想，如果世界冠军和摩纳哥之间只能任选其一，问他们究竟会选择哪一个。
可能是出于内心的想法也有可能是因为所谓人情世故，有不少人都表示过他们甚至愿意用一次世界冠军来换取摩纳哥的分冠。
但其实相比起隔壁几乎在同时进行的印地500，不少车迷心中当真会产生一种质疑，为什么这么无聊的大奖赛能和勒芒以及印地500齐名？
在这里束龙就要站出来说两句公道话了。
除了攻克这条极高难度赛道所带来的成就感之外，摩纳哥大奖赛实际上还......好吧，实际上它的正赛确实很无聊。
为数不多的乐趣就是在策略上对可怜的队友进行封堵，却也是束龙牺牲了全程激情推进才好不容易换来的。
但也正是这种究极无聊，完赛胜利那一刻的所酿出的解脱和成就感也是其他赛道所无法比拟的。
终于特么结束了！
人心的贪婪总是难以满足的，三大赛成就已刷其二，无数车手心心念一辈子的WDC也早早收入囊中，束龙对印地500这项传奇赛事的兴趣也在与日俱增。
虽说这玩意儿乍一看好像比摩纳哥还无聊，几十台车就这么绕这个巨大的圆一个劲儿的转。
但阿隆索曾经和束龙分享过他参赛的经历，实际上这样的赛车驾驶起来挑战性极高，豁出命的狂奔速度越快赛车还越飘，他自己都曾经在赛前练习中失误失控发生了相当严重的事故，到如今都还有点心有余悸。
尽管赛道全程就只是一个简单的圆，可这世上往往越简单的东西越考验细节，想要做到杰出反而越不容易。
比如对制动和降档节奏的判断，弯中油门输出的精细程度，入弯节点的选择以及弯中的方向输入程度，由于其弯角内外线的倾斜角度还有外抛惯性都大不相同，哪怕线路只是稍微出现了一点偏移驾驶细节都会造成相当程度的变化。
相比起现如今已经被数据高度量化的F1赛车驾驶，印地那种游走于极速边缘的操控有时反而还更考验一个车手的车感敏锐程度其他当然还包括对档位齿比的精细调教，阿隆索曾经为了能刷走三大赛全满冠的成就，自己掏腰包花了七位数专门跑到别人那里买齿比调教，最后跑得稀里糊涂还以为是买到了假冒伪劣产品。
结果最后发现是迈凯伦的技师弄错了小数点，搞出个让人啼笑皆非的乌龙不说，还险些彻底击碎阿隆索当时已经被摧残得所剩不多对赛车的热爱。
后面小红牛准备寻求其他出路的时候，阿隆索因为在F1和印地赛车都连翻被坑的心里阴影，当初愣是三令五申不希望束龙考虑迈凯伦这个选项，那草台班子的可笑程度和红色跃马比都有过之无不及。
摩纳哥赛后束龙还重新去看了一下本届印地500的回放，果然看见迈凯伦四台车里本来有著极大夺冠可能的那两台赛车先后撞车退赛。
说可惜吧束龙又很难生的出几分同情，只是红牛这边的续约恐怕也不是长久之计，下一趟要去哪还得容他好好合计合计。
奔法牛奔法牛...
从束龙进入到F1围场起他的选项就一直围绕著这三家车队进行，全是些老嘴老脸谈多了难免会有些不好意思，想起迈凯伦也曾对他抛出过橄榄枝，心里不免开始琢磨著要不在自己的候选名单里多添这么一个选项。
纵观印地赛车那么多支车队，里面也就有且仅有迈凯伦这么一家熟面孔。
别的不说吧，钱啊利啊这些都可以谈，若是转会过去能给自己提供一个参加印地500
的机会和席位，哪怕赛车稍微没那么有竞争力束龙觉得自己都不是不能考虑一下。
前提是没那么有竞争力，不代表车烂！
诺里斯有多少能耐束龙还是比较清楚的，单论驾驶天赋尤其是在对赛车的适应性上他都绝对处于围场顶尖的水准，可这个赛季愣是被迈凯伦造出来的工业垃圾折腾得鼻斜嘴歪。
不过倒也不是完全没救，红牛此前的技术核心人物罗布.马歇尔已经确认转会到迈凯伦效力，连带著也被扎克伯格从各家车队挖走不少技术骨干。
此前因为花园假期的限制没有即刻到岗，不过等明年1月1日之后人家也可以正式拎包入驻开始上班了。
另外背靠背的西班牙站也有不少车队会带来一轮厚积薄发的大规模升级，或许可以提前观望一番各家车队的表现，能提前接触的也可以尝试著未雨绸缪接触一下。
在摩纳哥稍微休息了两天，又张罗著给周冠宇过了个生日，虽然餐厅到现在还没有正式开始营业，却也被束龙召集起大半个围场的车手在这里开了第一顿火。
餐厅挂靠在束龙名下，主体却由餐饮行业起家的甘梦宁一家负责经营，手艺精挑细选当然没得说，最重要的是有相对比较稳定的供应链。
当然这里的菜价也不可避免地相当符合摩纳哥当地的生活水平，标价浮夸到就算束龙自己想下来打个牙祭眼皮子都要跳几跳的地步。
第一顿试菜主打的是火锅和几个小炒，诚实来讲很难算得上好评如潮。
红油辣锅闻起来香倒是香得很，就是味觉上的杀伤力看起来也不是每个人都遭受得住，一帮可怜虫最后只能眼巴巴地看著束龙一人在那吃嘛嘛香，然后用下周还要比赛需要控制热量的借口安慰自己。
束龙的新体能教练为此都不知道揪掉了多少把头发，显然他暂时还没有适应束龙这略显奇异的体质特性。
之前一直跟著束龙的埃琳娜年纪毕竟也三十好几了，训练辅助强度有点跟不上束龙不说，人家最近也要开始将重心往家庭那边倾斜，只是还兼任著束龙这边的营养顾问和半个生活助理。
新来的是个约莫三十岁左右的英国胡子哥，名字叫做艾德里安·沃克，之前其实也在集训的时候见过，身材精瘦干练，听说以前还专项练过马拉松还有铁人三项什么的。
这位就比较有精力耐折腾，平时甘梦宁想偷懒的时候还能当束龙的骑友一起搭个伴，磨合了两个月现在倒也可以称得上是朋友了。
唯一无奈的点就是喜欢监督束龙跑步，这应该算是所有运动里束龙最不喜欢的一项。
没有轮子，浪费时间，关键还极其低效，纯纯就是花钱买罪受自讨苦吃。
其他基本就没什么缺点了，束龙本来还以为自己除了工资还得额外支付一笔对方在摩纳哥的房租，结果人倒是聪明灵活得很，给自己找了一份摩纳哥房屋「代住」的兼职。
说是有些富豪并不能常年定居在摩纳哥，但他们又想保留在摩纳哥的税务居民身份，而这层身份除了在当地的存款主要也由房屋水电费作为证明材料，很多时候就需要一个所谓的「代住」来帮他们产生这些费用。
工资不低倒也不算很高，横竖算一笔额外的收入，关键能免费获得一个还算稳定的居所，为数不多的附加条件就是希望艾德里安能帮屋主维护好房间的清洁卫生。
哦不对，这哥们儿还有一个缺点。
贼特么能唠叨！
眼睁睁地看著束龙胡吃海塞了好一顿热量炸弹，第二天一大早就想逼著他起床运动消耗脂肪，结果被束龙以准备出发坐飞机去西班牙参赛为由推脱了，那满脸的络腮胡愣是气得那叫一个直哆嗦。
偏偏束龙那体重稳定得跟他对赛车的操控一样，又只得带著满肚子怨气帮忙推上了一个行李箱。
西班牙，阿隆索的主场，去年在这里束龙的成绩可不怎么样。
一时上头跟维斯塔潘来了波激情互肘，结果一路掉到P9就只拿了两分。
当时觉得挺值得，至少从气势上给维斯塔潘烙刻上了一些潜意识的认知，往后在一些缠斗中的动作都不免多了些分寸与权衡。
现在回想起来又觉得那时的自己有些幼稚，却又不讨厌那份属于车手的锐气和胆量。
可惜过往在这里的回忆已经一去不复返了，就如同加泰隆尼亚赛道今年更改了的赛道布局那样，取消了原本14号和15号的Chicane减速弯，取而代之的是一条相当顺畅的直道。
就跟束龙现在的职业生涯似的，不知不觉不少曲折都在无形间被捋平，很难说是到底难度降低导致趣味性减少的占比更大一点，还是跑得更畅快所带来的刺激感占比更多一些。
束龙希望是后者。
因为到现在他已经隐隐察觉到了一点高处不胜寒的寂寞，恐怕也就维斯塔潘能多少在赛道上带给他一些紧迫感的乐子，不至于让整场大奖赛显得太过于无趣。
奈何车队那边似乎并不这么想，上一场摩纳哥维斯塔潘一波赌干胎的骚操作害得自己从P2掉到P3，一定程度上也满足了车队准备内部PUA打压他内部身价的条件。
往后恐怕即便束龙不动手红牛也会多少给维斯塔潘使的小绊子，倒也不至于让他身价掉得太狠卖不出高价，却也一定不会让他跑得舒服咯。
从一练开始，维斯塔潘就察觉到自己越发难以咬住束龙不断衍进的圈速，红牛在这一站带来的几处微调升级并没能让他对赛车的操控感觉变得更好。
而当他准备将调教朝著自己的风格方向改变时，久违了的海豚跳又一次开始折磨他快被凯莉掏干的腰。
不过维斯塔潘那台车的现象确实也不算个例，围场里有不少赛车都重新出现了相当严重的托底现象，梅赛德斯和法拉利都深受他们全新升级包的迫害。
梅奔终于彻底放弃了他们的零侧箱设计，法拉利也在大改底板结构的同时淘汰了他们的经典的澡盆侧箱，每一家都在不约而同地将设计风格朝著目前围场内独树一帜的红牛靠拢。
再加上上一站维斯塔潘练习赛中的失误还让红牛底板被看了个通透，往后F1指不定还会发展为红牛一级方程式...
可惜三节练习赛一直都受到源源不断红旗和雨水的干扰，再加上整个周五每家车队都被倍耐力安排了银石新配方轮胎的测试任务，新套件具体能带来多大程度的竞争力提升其实谁都没有一个准数。
唯一能确定的就是维斯塔潘他并不孤单，赛道上明显还有一个对新升级格外不适应的车手勒克莱尔。
他这一整个周末似乎都很难跟住赛恩斯的单圈节奏。